«Готовы принять на работу даже без опыта…» В автопарке не хватает 25 водителей

В штате светлогорского автобусного парка не хватает как минимум 25 водителей, потому и стали так часты сбои в графике следования автобусов городских маршрутов. Чтобы заполнить вакансии, в автопарке готовы принять на работу даже малоопытных водителей.

В Светлогорске участились случаи невыхода на маршрут автобусов городских линий. Расписание движения городского транспорта в отдельные дни не соблюдается, причём опаздывают или вовсе не приезжают в указанный промежуток времени именно автобусы местного автопарка. Говорят, виной всему хроническая недоукомплетованность штата предприятия водителями. В администрации автопарка подтвердили наличие проблемы с кадрами.

— И это проблема не только наша, а всей республики, — сказал по телефону директор филиала АП-5 ОАО «Гомельоблавтотранс» Александр Казаков. – По нашему автопарку некомплект составляет 25 человек, по области полторы сотни не хватает… Сейчас водители предпочитают идти на работу в организации «Беларуснефти», где тоже нехватка людей, а зарплаты – выше.

По мнению руководителя светлогорского автобусного парка, именно размер заработной платы играет определяющую роль при выборе водителем места будущей работы.

— У нас на городских маршрутах водитель может за месяц получить 1000-1200 рублей, а у нефтяников 1700 выходит, — говорит Казаков. – Так что пока они себе штат не наберут, к нам никто не пойдёт. Почему мы о вакансиях не сообщаем? Конечно, сообщаем – на остановках, на автобусах разместили объявления. Мы сейчас готовы принять на работу практически любого водителя, даже без опыта. Есть категория «D» – отлично. Есть только «С» – не беда, мы за свои средства готовы обучить на «D» с последующим гарантированным трудоустройством. Иногородним с жильём поможем – сегодня это не проблема, всё решаемо.

— Идти сейчас работать на автобус в автопарк – это уже самый последний вариант трудоустройства, — говорит знакомый водитель с 20-летним стажем «за баранкой». – Там не самые удобные условия для работы: рано вставать, поздно ложиться. А кто-то не выйдет в рейс – и за него ещё «пахать». Да и людей перевозить – это там не доски, это большая ответственность! И всё это за тысячу? Плюс ко всему «добитая» старая техника… Так что меня совсем не удивляет, что водители, имея сейчас кучу других вариантов, не очень-то хотят туда идти. Лучше уж дальнобойщиком устроиться – предложения есть. Там тоже не сахар, конечно, но хоть деньги приличные можно заработать.