Уверен, что практически любой из нас, как бы подражая Маяковскому, однажды в жизни говорит (хотя бы сам себе): «Я б в водители пошёл, пусть меня научат!». Желание водить личный автомобиль, который, как известно, ещё сто лет назад окончательно перешёл из категории «роскошь» на позицию «средство передвижения», естественно и понятно. Для многих жителей Светлогорска и г.п. Октябрьский вопрос: «Где научиться водить машину?» имеет очевидный ответ: «В нашей автошколе ДОСААФ».

Снова в школу!

«Когда я стал расспрашивать своих коллег, водителей с большим стажем, где лучше всего постигать азы управления транспортом, все в один голос сказали, что в автошколе ДОСААФ, — рассказывает Владимир, 50-летний инженер-электрик одного из предприятий Светлогорска. – А один, наиболее авторитетный в моих глазах драйвер, добавил: «Вот ТАМ тебя точно научат ездить!»

В феврале этого года Владимир начал посещать курсы светлогорской АШ ДОСААФ (г. Светлогорск, ул. Калинина, 39 «б»), а в середине мая уже сдал экзамен ГАИ и получил права категории «В».

«Тот, кто выбирает, смотрит на рейтинг школы и расспрашивает знакомых, так что «сарафанное радио» здесь работает всегда, — рассуждает завуч светлогорской автошколы ДОСААФ Анатолий Веринский. – Ведь чего хочет человек? Он хочет научиться управлять транспортным средством, сдать экзамен в ГАИ и получить водительское удостоверение необходимой ему категории. И желательно с первого раза, потому что пересдача – это дополнительные расходы. У нас экзамен ГАИ с первого раза сдают 71% курсантов. Для сравнения, в других школах этот показатель колеблется от 20 до 40%. Плюс материальная база: наши курсанты учатся ездить не на старых авто, а на новых фольксвагенах. Есть мнение, что учиться вождению лучше на жигулях, но это уже скорее анекдот: для себя потом покупают-то в основном иномарки, да ещё и приличного уровня, а это уже иные габариты, да и управление немного другое».

Цена вопроса

Итак, определились – будем учиться в светлогорской автошколе ДОСААФ. Первым делом необходимо пройти медкомиссию, получить справку об отсутствии противопоказаний к вождению автомобиля. Всё, что для этого нужно – прийти с паспортом и двумя фотографиями 3х4 в кабинет №102 районной поликлиники. Не забудьте прихватить с собой хотя бы 20 рублей – медкомиссия платная.

«Получили справку – приходите к нам, — говорит Анатолий Веринский. – Не забудьте паспорт, ещё пару фото 3х4. Записываем данные и номер телефона будущего курсанта, чтобы пригласить его на организационное собрание. Заявку можно также подать через форму на нашем сайте в интернете. Минимальный срок ожидания комплектования группы – две недели. В нашей школе могут одновременно обучаться 7 групп курсантов – это около 200 человек».

На организационном собрании курсанты подписывают договор с автошколой, получают номер лицевого счёта для оплаты обучения. Сумма, указанная в договоре, фиксированная и не изменится, даже если катастрофически подорожает топливо. Оплату принимают в любом банке или через ЕРИП.

«Стоимость обучения – 700 рублей, но курсанты вносят эту сумму частями по 160-175 рублей: перед началом занятий, и после каждого из трёх месяцев обучения, — говорит завуч автошколы. – Сюда входит стоимость обучения, топлива, услуги компьютерного класса, первое предоставление автомобиля. Для учащихся, студентов предусмотрена существенная скидка – обучение обойдётся им в 650 рублей».

Интересно о сложном

«Откровенно говоря, учиться мне не очень хотелось, — признаётся Владимир. – Школьно-институтский период давно миновал, и воспоминания о нём остались не самые радужные: зачёты, экзамены… Курс обучения в автошколе – три с половиной месяца. Прежде, чем сесть за руль, предстояло выучить правила дорожного движения. Это толстая такая книжечка на более чем сто страниц. Думал, скучно будет, но это оказалось довольно интересным занятием, и большая заслуга в том преподавателя Александра Веринского. Он в простой, доходчивой форме рассказывал о сложных вещах, дополняя теорию наглядными примерами из реальной жизни».

Занятия в светлогорской автошколе ДОСААФ проходят трижды в неделю по вечерам с 18 до 21 часа. Расписание составляется таким образом, чтобы, с одной стороны, избежать накладок в учебном процессе, с другой – подкреплять теоретические знания практическими навыками.

«Подготовка водителей механических транспортных средств категории «В» начинается со знакомства с терминологией, — говорит завуч автошколы Анатолий Веринский. – Основных предметов несколько: «Правила дорожного движения» (ПДД), «Основы управления транспортным средством и безопасность движения», «Устройство и эксплуатация автомобилей категории «В», «Правовые основы дорожного движения» и «Первая помощь пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях». Главный предмет, конечно, ПДД. Его изучению отводится 100 часов занятий, в том числе 66 часов теории. Занятия по ПДД проходят в учебных классах с применением мультимедийных установок с новейшими программами по ПДД, БД, медицине. Изучение ПДД пересекается с занятиями по «Основам управления транспортным средством и безопасности движения», и наоборот: пройдя очередную тему по «Правилам…», курсанты подкрепляют теоретические знания практикой их применения в конкретных ситуациях».

Зубрить или понять?

Однозначного ответа на этот вопрос в отношении Правил дорожного движения, по-моему, не существует. Например, расстояния, дистанции и прочую цифирь, конечно, нужно чисто механически запомнить. Иначе не понять, почему остановка запрещена ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части, или почему вы не можете остановиться на дороге, если расстояние между автомобилем и сплошной линией разметки (с учетом габаритов автомобиля) менее 3 метров. Что при вынужденной остановке автомобиля знаки аварийной остановки выставляются на расстоянии не менее 15 м от авто в населённом пункте, и не менее 40 метров – вне населённого пункта.

«Это надо просто запомнить, потому что при сдаче экзаменов эти цифры необходимо знать, — говорит Анатолий Веринский. – А вот правила проезда перекрёстков, например, надо понять: как руководствоваться сигналами светофора, каким образом знаки приоритета действуют при неработающем светофоре. Всему этому у нас учат. После изучения теории ПДД переходим в компьютерный класс».

Царство высоких технологий

В компьютерном классе светлогорской автошколы установлено 15 компьютеров. Согласно расписанию, для индивидуальных тренировок курсантов он должен быть предоставлен всего на два часа в день – с 16 до 18 часов, но на самом деле класс открыт для них с утра до вечера, и даже по выходным.

«Мы идём навстречу пожеланиям курсантов, которые хотят заниматься, тренироваться, и там постоянно кто-то есть, — рассказывает завуч автошколы. – Особенно девушки любят работать с картограммами. Время от времени преподаватель останавливает процесс, просит пояснить, почему в конкретной ситуации курсант выбрал именно этот вариант ответа. Практика показывает, что только систематические занятия в компьютерном классе дают нужный курсантам результат. Все эти «я дома, в интернете учу» — всё это не то. Дома обстановка другая. Здесь же отвлекающих факторов нет, а если что-то непонятно, в любой момент можно обратиться к преподавателю, который доступно пояснит. После 18 часов в компьютерном классе занимаются группы учащихся».

«Особенно мне и моим одногруппникам нравились занятия в компьютерном классе, — рассказывает бывший курсант светлогорской автошколы ДОСААФ Владимир. – Удобно, современно, полезно. По каждой теме мы сдавали зачёты. Зачёт сам по себе – отличный способ обучения. Каждая ошибка запоминается если не навсегда, то надолго».

Согласно учебному плану, курсанты автошколы за время обучения сдают восемь зачётов: 6 по «Правилам дорожного движения», зачёт по «Основам управления» и зачёт по медицине. Только сдавшие все восемь зачётов допускаются к выпускному экзамену.

Три педали – две ноги

Изучению предмета «Устройство и эксплуатация автомобилей категории «В» отводится всего 6 часов, в том числе час на практические занятия. Это в советские времена каждый водитель был сам себе ремонтник, в двигатель современного автомобиля забраться не так-то просто. Да и зачем, если без специального дорогостоящего оборудования и вмешательства специалистов там не обойтись. Поэтому курсантов автошколы обучают разбираться в автомобиле на бытовом уровне: где расположен двигатель, какой у автомобиля тип привода, как измерить уровень масла в двигателе и давление в шинах, как проверить наличие охлаждающей жидкости, как управляться с тремя педалями двумя ногами.

«Наши мастера практического обучения управлению – опытнейшие специалисты, некоторые уже под 30 лет работают в автошколе, — говорит Веринский. – В конспекте занятия всё расписано по минутам: какую тему будем проходить, какой навык отрабатывать, на что обратить внимание. Иногда приходится садиться за руль и показывать, как что работает».

Автопарк легковых автомобилей светлогорской АШ ДОСААФ насчитывает восемь единиц: три новых «Фольксваген Поло», два «Фольксваген Гольф», три «Дэу Нексия». Ещё два автомобиля – в филиале автошколы в г.п. Октябрьский. В ближайших планах – покупка ещё одного «Фольксваген Поло».

Начиная с темы «Методические основы управления ТС», преподаватель и мастер уже работают вместе, потому что видеть на плакате или на экране, отвечать на теоретические вопросы – это одно, а сидеть самому за рулём, ехать по населённому пункту – это совсем иное.

«О вождении можно написать роман, особенно о первом опыте, — говорит Владимир. – Упражнения на автодроме, движение по городским улицам и поездка на район. Дорога с водительского места видится совершенно не так, как с пассажирского. Кажется, что все смотрят только на тебя, видят твою неуверенность. Избавиться от мандража помог, спасибо ему за это огромное, мастер ПОУ Игорь Лукашов. Спокойствие, безупречное знание правил, опыт и хладнокровие – что ещё нужно инструктору? Две педали, сцепление и тормоз, под его ногами добавляют уверенности. Постепенно я привык к управлению автомобилем, успокоился и даже стал получать удовольствие».

«Горка», «змейка», «разворот»…

Первые самостоятельные метры за рулём автомобиля курсанты преодолевают на автодроме автошколы. Здесь созданы все условия для отработки основных маневров при вождении: «диагональная парковка задним ходом», «остановка и начало движения на подъеме (горка)», «змейка», «круг», «разворот», «въезд в бокс», «тоннель», «остановка у стоп-линии». Их многократное повторение позволяет курсанту увереннее ощущать себя за рулем, научиться ориентироваться по зеркалам, «почувствовать» габариты автомобиля.

«На автодром отводится 10 часов, которые курсант должен «откатать» в соответствии со своими возможностями, — уточняет Анатолий Веринский. – Получается у тебя каждый день по часу – пожалуйста, хочешь – за день-два можешь всё пройти. Практика показывает, что тот, кто приходит на занятия по вождению каждый день и, не прерывая этой цепочки, выходит на сдачу экзамена ГАИ, — сдаёт лучше, чем те, кто приходит раз в неделю. Навыки ослабевают, не успевают сформироваться. Бывали случаи, когда курсанты берут отпуск на это время, приходят практиковаться в езде каждый день».

Занятия на автодроме венчает получасовой тематический контроль в присутствии представителей администрации автошколы, после которого курсанту даётся «добро» на выезд «в город».

Как проехать перекрёсток?

За время обучения в автошколе курсант должен проехать по улицам населённого пункта и пригородным дорогам не менее 30 км. Курсанты светлогорской автошколы ДОСААФ проезжают по согласованным с ГАИ маршрутам примерно 34 километра.

«Это не бесцельное катание, а «первичное обучение управлению ТС», — уточняет завуч автошколы. – Поездку предваряет 15-минутный инструктаж по маршруту с перечислением расположенных на нём поворотов, перекрёстков. Например, если он проезжает железнодорожный переезд, водитель должен снизить скорость, перейти на пониженную передачу, убедиться в отсутствии приближающегося транспортного средства, и только затем пересечь переезд. Во время поездки мастер может попросить остановиться, разъяснить нарушения, допущенные курсантом, ответить на его возможные вопросы. На прохождение маршрута отводится полтора часа, плюс ещё четверть часа посвящается анализу ошибок».

Мастера ориентируют учеников на самостоятельную работу по приобретению полезных навыков. Например, переключение передач должно стать для водителя автоматическим действием, чтобы не рассматривать каждый раз эту схему, а передвигать рычаг не глядя, уделяя всё внимание дороге. К тому же полезно научиться чувствовать, когда двигатель автомобиля «просит» переключить передачу, чтобы увеличить скорость. На это, между прочим, сотрудники ГАИ обращают внимание на экзамене. Программа вождения «по городу» также завершается сдачей тематического контроля.

На финишной прямой

Позади три месяца обучения, сданы все зачёты и пройден тематический контроль. Ещё один шаг, и курсант получит допуск к сдаче выпускного экзамена по вождению. Этот шаг – теоретический экзамен в компьютерном классе. Три билета, при ответе на которые можно допустить не более трёх ошибок.

«Билеты генерирует компьютерная программа без участия человека, — говорит Анатолий Веринский. — Я даже шучу иногда: «Пока тренируетесь, постарайтесь понравиться «своему» компьютеру». Да, на экзамене присутствует комиссия из четырёх человек, но она только фиксирует результат. Всё делает компьютер, и он же выносит вердикт: «Экзамен сдан». Или не сдан».

71% курсантов светлогорской автошколы ДОСААФ сдают экзамен ГАИ с первого раза. В других школах этот показатель колеблется от 20 до 40%.

Это неплохая тренировка, прежде всего психологическая: впоследствии, при сдаче теоретического экзамена ГАИ, вы будете так же сидеть напротив монитора компьютера, так же пытаться ответить на вопросы программы ПДД. А результат будут фиксировать два сотрудника Госавтоинспекции.

Вообще, вопросу психологической подготовки будущих водителей здесь уделяется немало внимания на всех этапах. Преподаватель объяснит, как не терять самообладания в стрессовой ситуации, мастер обучения вождению на личном примере покажет, как быть хладнокровным и внимательным за рулём. Здесь даже экскурсии устраивают в компьютерный класс, где сотрудники Госавтоинспекции экзамен принимают. Благо, далеко ездить не нужно – пункт приёма теоретического экзамена ГАИ находится в Светлогорске, через стенку от здания МРЭО ГАИ.

«После сдачи «теории» компьютеру, курсант допускается к сдаче внутреннего практического экзамена на автодроме, — рассказывает завуч автошколы ДОСААФ. – Во время экзамена мы принимаем все восемь упражнений. Всё это фиксируется видеорегистратором, проверяется, анализируется, заносится в компьютер, где хранится 30 дней».

За правами нужно ехать в Речицу

После сдачи внутренних экзаменов выпускник автошколы получает соответствующее свидетельство, но до экзамена ГАИ он ещё не является полноправным водителем. Экзамен принимает инспектор Речицкого МРЭО ГАИ. Светлогорская автошкола ДОСААФ берёт на себя организационные хлопоты по документальному оформлению экзамена.

«Каждый курсант получает номер счёта, на который нужно произвести оплату сборов: две «базовые» за удостоверение, 33,15 руб. за сдачу экзамена, и 3,06 рубля – за оформление документов и компьютерный учёт, — перечисляет Веринский. – Формируется дело: паспорт, заявление на сдачу экзамена, медицинская справка, свидетельство об окончании курсов, квитанции по оплате. Всё это отвозим в Речицу, там проходит оформление, а уже на следующий день инспектор ГАИ привозит всё обратно, возвращает паспорта и медсправки, принимает теоретический экзамен».

Экзаменационные испытания Госавтоинспекции включают в себя три этапа: ответы на вопросы теоретической части, сдача упражнений на автодроме и демонстрация навыков вождения в городской черте. С автодромом всё более-менее понятно: инспектор проверяет умение выполнять два-три упражнения из обязательного списка: как правило, это «горка-въезд в бокс», «горка-диагональная парковка» в сочетании с разворотом. Успешно пройдя автодром, претендент на получение водительских прав вместе с инспектором выезжают на городские улицы.

«Этот экзамен может прекратиться в любой момент, — замечает Веринский. – Вот ты где-то «зевнул», не пропустил кого-то, создал аварийную ситуацию – всё, на ближайшем повороте остановка: «Вы не сдали экзамен». Вопреки слухам, инспектора ГАИ никогда не идут на провокации, не требуют остановиться там, где нельзя, не приказывают пересечь двойную сплошную линию или двигаться на красный сигнал светофора».

Заветную карточку с фотографией счастливого водителя, его данными, подписью и указанием категорий ТС, которыми он теперь имеет право управлять, вчерашний курсант автошколы ДОСААФ получает в Речицком МРЭО ГАИ в индивидуальном порядке. Марафон длиною в 220 часов завершён, можно с полным правом усаживаться за руль своего автомобиля и колесить по городам и весям.

Если не сдал…

Пересдача внутреннего теоретического экзамена АШ ДОСААФ разрешается через 5 дней после первой попытки. Цена пересдачи – 10 рублей.

Пересдача экзамена ГАИ разрешается через неделю за 1 БВ, всего даётся три попытки через каждые 7 дней. Четвёртая попытка сдать экзамен ГАИ – только через 30 дней. Отдельно нужно будет оплатить предоставление машины (20 рублей).

УНП 490914924

Если вы дочитали эту статью, нажмите пальчик.
Давайте обсудим эту статью в нашем Ранак-Чате